恒大闪电造车,比速度更重要的是如何征服消费者的心

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NEVS官方网站

6月29日,恒大首款纯电动车National Energy 93在天津正式下线。这是自今年1月收购Guoneng 93制造平台的Saab Phoenix E平台以来仅过去五个月。

今年1月16日,在与FF(法拉第未来)分手后不到半个月,恒大拿出了9.3亿美元并收购了NEVS(National Electric Vehicles Sweden Ltd.)电动汽车公司51%的股份。那时,NEVS是萨博凤凰平台的主人。

萨博凤凰平台是一个相对陈旧且不完整的汽车技术平台发展。它已经超过10年了,但它在2017年底才开了一辆量产车,命名为“9-3”。

恒大的纯电动车国能93是该平台成立以来公开发布的第二款车型,但在外形设计方面,国能93与2017年生产的9-3车型非常相似。其形状语言仍处于第一个十年21世纪。体表的表达令人满意,显然不同于追求当下科技感的新的国内力量。这意味着Guoneng 93可能已经落后于装配线。

创新生产落后或与萨博无法继续研发投资相关,而研发投资在早期被通用汽车收购。 2009年,北汽以约2亿美元的价格收购了三个完整的车辆平台和发动机。凤凰城平台也受到同行的质疑,称其为“空心化”。

2011年,萨博曾一度处于破产边缘。年轻汽车参与竞标,但萨博在竞标结束前突然宣告破产,青年汽车竞标失败。 2012年,NEVS参与收购萨博,声称购买萨博平台剩余的汽车生产技术。在此之后,萨博一直处于寻找“合作伙伴”的状态,直到今年1月我遇到恒大。

1月16日,恒大健康宣布将以9.3亿美元收购新能源汽车51%股权。经过几轮收购后,后者的资产是萨博的剩余资产。

为了回应此次收购,中国汽车经销商协会执行董事贾新光告诉“未来汽车报”:“未能控制法拉第的未来是恒大汽车的挫折,影响了产品的开发,因此采用了旧平台也是最后的选择。“/P>

为了加入新车队,恒大去年不断收购电池,轮毂电机等零部件,并建立了新能源汽车产业链(整车研发+零件+制造+销售渠道) 。整合这个“完整?牟盗础辈⒃诙淌奔淠诜⒒有饔檬呛愦蟮囊淮筇粽剑庵帜J绞欠窀行В钪招纬煽攀胶献鞯暮诵木赫Α4谐〔馐浴?

但最紧迫的挑战无疑是如何说服消费者购买新车出现的旧车。这与恒大能否在3 - 5年内实现全球最大,最强大的新能源汽车集团有关。视力。